真正让便民措施落到实处、产生效益

自今年9月1日起，国家非营运车辆6年内免检政策开始实施。据报道，根据免检政策，凡是2010年9月以后注册登记的、符合条件的汽车均可免检，这部分汽车每两年到相关业务窗口申领车检合格标志即可，不用再到检测线上检测。值得注意的是，符合6年内免检的车辆，国家也同时免予环保检测。免检车型仅限于非营运轿车和小型微型载客汽车，面包车、7座及7座以上载客汽车、开车造成轻伤及以上事故的车辆不免检。造成轻微伤或一般人身碰擦小事故的车辆，依然可以享受免检政策。同时推出了扩大新车上牌免检范围，推行机动车异地检验等便民措施。

   非营运车辆6年内免检的政策，真是“千呼万唤始出来”，但毕竟是出台并付诸实施，群众特别是有私家车的用户无不为之高兴，直说“这个政策好”！好就好在强化了检验机构的主体责任，简化了车检繁琐的流程，减少了检车人为因素的干扰，为避免权力寻租、严格依法办事提供政策支撑。一言以蔽之是顺应了“汽车社会”的时势，既减轻了车辆检验部门的压力负担，又方便了群众的工作和生活，减少重复检验带来的时间、人力、物力的浪费。因为许多人都有过因上车牌、车检、换证等排队、挤堆、找人或被“托儿”忽悠的经历，可谓是感触良多，早就期待着这些现象能得到改变。

  从以往的情况看，便民为民的政策措施的制定出台与实施初衷都是好的，开始执行的时候也比较正规有序，但时间一长往往会变形走样，被一些有权欲私心的人“钻空子”，给群众带来许多麻烦和不便。因此，好的政策关键在落实好、执行好，能够长期坚持，形成自觉，同时要防止和规避政策本身的某些缺陷，以及人们某些侥幸心理和行为，使之更加完善，符合实际，避免走弯路，影响政策的权威性、可行性、有效性。   

如今的车辆生产技术已经很成熟，车辆的性能、使用寿命，总体上都比较好，尤其是一些高质量的品牌型车辆，使用寿命可以长达数十年。一般来说，大部分非营运车辆主要用于日常上下班，每年行驶里程不多，车主一般比较爱惜，无论是保养还是检修也都很正规，不需要年年检验而浪费社会资源和车主的时间精力。同时，这次推出的扩大新车上牌免检范围，推行机动车异地检验等便民措施，的确给车主带来了诸多便利，少了许多“人为”的麻烦。正因为如此，6年内免检政策的实施，或因为车辆检验不到位，或车主责任的放松，势必会使一些存在严重交通违法行为的车辆和驾驶员得不到及时有效的处理，给道路行车带来不利影响，留下安全隐患。这就迫切需要车管部门加大宣传，加大管理监督力度，提升服务质量，使新的政策措施得以顺利实施；车主要自觉执行规定，定期进行车检，确保车辆处于良好状态，不因6年免检就放松要求，不遵守交通规则，开“英雄车”或“疯开车”，给道路安全和人们的生命财产造成危害，从而让好政策真正给社会和人们带来积极的正面效应。

河南省平顶山市湛河区人大  刘选启